目前,在与企业沟通中获悉,日前发生的新冠肺炎疫情,给B1级橡塑板胶和B1级橡塑板企业的生产和资金链,造成了很大影响。
其中有些企业,可能会由于此次疫情导致破产。
生产困难增长,资金链承压
这次疫情发生后,很多B1级橡塑板胶和B1级橡塑板企业,很快就感受到伟大压力。
据了解,不少企业尤其是中小企业,正面临着以下题目。
其一,推迟复工、外埠员工被隔离期间,企业仍然不得不付出多项固定费用,包括租金、贷款利息等。
其二百度搜索排行,延期复工期间,企业是否要付出员工工资?各地标准不一,其中部分地区要求企业自行付出工资。
其三,新冠肺炎患者、疑似病人,被采取隔离治疗、隔离观察等措施,不能正常工作的员工,企业也应当付出工资。
上述种种情况,导致一些私营B1级橡塑板胶和B1级橡塑板企业的资金链条,已经处于紧绷状况。
同时,疫情还带来额外的人工开支,加上复工推迟、订单交付延误,疫情防控期复产的防护成本,随之大大进步。
这些困难,对本来就处于困境的企业来说,无异于是落井下石。
在此情况下,资金链一旦发生断裂,某些企业就可能面临破产。
下流汽车市场需求收缩
在自身生产陷入危急的同时,B1级橡塑板和B1级橡塑板胶企业还碰到了另一个大题目。
其下流汽车市场,正面临着极大的需求考验。
疫情最重的湖北省,汽车产量占全国的8.8%,2019年位列全国第四。
相干数据表现,截至2018年底,湖北省汽车制造业规模以上企业,达到1482家。
其中,疫情发源地武汉,作为中国四大乘用车基地之一,汇集了美、日、法、英、国产五大车系。
中国第二大汽车集团东风汽车就坐落在武汉,其拥有多家中外合资车企。
日前,神龙汽车透露表现,正式复工时间不早于2月14日。
本田(中国)相干负责人透露表现新疆人事考试网,东风本田复工时间暂定为2月14日。
其在武汉拥有3座工厂。
此外,东风雷诺、东风乘用车、东风商用车等,都响应推迟了复工时间。
除湖北省外,2019年汽车产量位列前三的广东省、吉林省和上海市,也都耽误复工。
多家跨国车企和零部件企业,都安排撤离外籍在华员工,并耽误或取消员工前往中国的出差计划。
韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业,正制订临时停产、探求替换供给商等决策,以应对中国疫情对供给链带来的影响。
据分析,肺炎疫情的冲击,对2019年本就下滑的车市来说,可谓是当头一棒。
这种危急,会很快传导到产业链上游企业,进一步加大B1级橡塑板胶和B1级橡塑板企业的生存困难。
来源:B1级橡塑板世界网