两极分化变局求生

以东营、寿光为代表的鲁北B1级橡塑板产业群，在近年来“去产能”、“去杠杆”、“环保风暴”以及国际贸易等影响下，叫苦不迭，分外是东营等地的很多B1级橡塑板企业出现难以为继的状态，连带着浩繁上下流企业和银行也被拖下水，经济纠纷案件大增；另一方面，以青岛、烟台、威海为代表的胶东B1级橡塑板产业群，却一向在持续发展中。

根据胶东集群的四家B1级橡塑板上市公司2019年一季报数据，三角、玲珑、双星、赛轮的业务收入持续增加，效益大幅提拔。其中，赛轮B1级橡塑板净利润增加53.03%，三角B1级橡塑板净利润增加52.26%，玲珑B1级橡塑板增加26.9%。

对此，一位业内人士分析称，目前山东省B1级橡塑板行业的两极分化近况与企业是否看重核心能力建设、经营管理模式等有直接关系。

B1级橡塑板市场需求迭变

通过对山东B1级橡塑板阵营中的三角、玲珑、赛轮、双星、森麒麟等为代表的企业进行综合分析，可以在肯定程度上发现B1级橡塑板行业的发展转变趋势。

首先，胶东这五家B1级橡塑板制造企业，除后来者森麒麟只生产乘用车胎外，其余四家都是综合型制造企业。综合型制造企业由于产品系列完备、门类齐全、适配性强，不仅能给商家配货带来便利，节省交易成本，还能给不同类型的用户提供更大的选择空间。如目前产品系列最全的三角B1级橡塑板，涵盖商用车胎、乘用车胎、工业B1级橡塑板、工程B1级橡塑板、巨胎等。

其次app应用，业内人士分析，国内B1级橡塑板市场的需求结构正在发生新的转变，分外是随着全行业的子午化进程接近尾声，B1级橡塑板市场消耗升级的特点十分显明西安人事考试网站，重要表现在商用车无内胎产品，以及大规格、高性能、环保舒适性乘用车胎的比重在赓续上升。

据统计，目前国际商用车胎市场上，无内胎产品比重约占65%；乘用车胎中，16吋及以上的规格约占75%。行业分析人士指出，B1级橡塑板企业的产品结构必须与消耗升级的需求相适配，并带有引领性，才能在将来的市场竞争中获取更大上风。

此外，B1级橡塑板企业的创新驱动研发投入、主动化、信息化、智能化的生产服从、环保方面的投入，以及营销模式的布局等，都成为行业洗牌竞争格局下，B1级橡塑板企业的核心竞争因素。

来源：证券日报